Suzuki Satria 2-tak (Andi Panser/Blue Tech) JAKARTA, KOMPAS.com - Pada era 1990-an, sepeda motor bermesin 2-tak pernah mengalami masa kejayaannya. Karena punya tenaga yang mumpuni, motor jenis ini pernah menjadi idola anak muda pada masa itu. Motor 2-tak yang menjadi idola anak muda tidak hanya yang berjenis sport, tetapi juga bebek.
Helmi Alfriandi 19 Apr, 2019 For Honda Vario 150 ContentsVario 2006-2009Vario Techno 2009-2013Vario PGM-FI 2013-2015Vario eSP 2015-2018All New Vario 2018Vario, skuter matik pertama yang dibuat Astra Honda Motor di Indonesia. Kiprahnya sangat populer dengan konsumsi BBM efisien, model maskulin dan beberapa pilihan kapasitas mesin. Tapi jauh sebelum itu, ia memiliki perjalanan panjang sejak pertama kali mengaspal di 2006. Vario 2006-2009 Kelahiran honda Vario 13 tahun silam, tak lain untuk melawan Yamaha Mio, yang kala itu menjadi raja matik di jalanan Indonesia. Mengingat penjualannya sangat besar, Honda perlu menghadirkan Vario dengan rancang bangun yang lebih menarik. Mengadaptasi lampu terpisah, garis bodi mengotak, serta dimensi yang lebih besar dari Mio. Otomatis, memberikan kesan maskulin pada motor. Para kaum lelaki yang merasa kekecilan naik Mio, jadi punya pilihan untuk beralih pada skuter matic pertama Honda ini. Pada generasi awal, hanya disediakan satu pilihan mesin. Dibekali jantung pacu berkubikasi bersih 108 cc SOHC, dengan ukuran Diameter x Langkah 50 x 55mm. Kompresinya dibuat cukup padat pada rasio 10,71. Hasil dari spesifikasi mesin itu, memproduksi tenaga 8,99 PS di rpm dan torsi 8,4 Nm pada rpm. Sebetulnya biasa saja, yang membuatnya revolusioner adalah penyematan teknologi pendingin cairan yang belum diadaptasi rivalnya. Vario Techno 2009-2013 Berselang tiga tahun, Honda merombak tampilan Vario yang terlihat jauh lebih modern. Headlamp model terpisah masih dipertahankan, namun garisnya lebih meruncing dan panjang ke atas. Bodi dan model stoplamp juga mengalami revisi. Proporsinya lebih enak dilihat ketimbang model sebelumnya. Tak ada yang berubah dari segi mesin. Spesifikasinya masih sama persis, mengandalkan karburator Keihin AVK22 untuk menyuplai bensin. Alhasil, output tenaga yang dihasilkan juga sama. Nah, urusan pengereman, Honda mengenalkan teknologi Combi-Brake System CBS untuk pertama kalinya di generasi kedua. Maksud dari penyematan CBS, untuk memaksimalkan penahan laju. Sistem ini bekerja dengan memadukan rem depan dan belakang yang beraksi secara bersamaan. Caranya, cukup tarik tuas rem di sebelah kiri dan otomatis sistem bekerja. Menurut klaim Honda, ini sangat berpengaruh pada jarak pengereman yang lebih pendek. Vario PGM-FI 2013-2015 Ubahan besar terjadi pada generasi ini, dan jelas mengubah segmentasi Honda Vario. Bukan pada bentuknya, melainkan sektor jantung pacu yang ditingkatkan. Tanpa menghilangkan varian 110 cc, Honda melengkapi motor ini dengan pilihan mesin lebih besar, 125 cc. Sistem suplai bensin juga diperbaharui dengan injeksi PGM-FI. Racikan mesin baru berdampak pada performanya. Output tenaga mampu mencapai 11,3 PS di dan torsi 10,7 Nm pada putaran rpm. Meningkat jauh dari sebelumnya. Kapasitas tangki yang tadinya liter, juga diperbesar menjadi liter. Ditambahkan fitur Idling Stop System, guna meningkatkan efisiensi bahan bakar. Sistem ini mematikan mesin saat kondisi diam, selama lebih dari tiga detik. Dengan itu, tak ada bensin yang terbuang percuma. Saat ingin menyalakannya, tak perlu menekan switch starter lagi, cukup tarik gas dan motor otomatis menyala. Vario eSP 2015-2018 Merespons ragam pilihan skuter matik 150 cc pabrikan lain, Honda kembali “mengeksploitasi” Vario dengan menambahkan varian 150. Ubahan tersimak pada bodi yang jauh lebih sangar, dengan aksen mengotak di setiap sisi. Headlampnya juga sudah dilengkapi LED pada setiap variannya. Khusus yang 150 cc dan 125 cc, bentuknya sama persis. Hanya dibedakan dengan pilihan warna. Kali ini, versi 110 cc dianaktirikan dengan bentuk yang berbeda sendiri. Urusan jantung pacu, varian terbaru ini memiliki kemampuan yang paling menarik. Dengan kubikasi mesin 150 cc PGM-FI, ia mampu menyemburkan tenaga tenaga maksimal 12,64 PS pada rpm. dan torsi 12,8 Nm di rpm. Teknologi Enhanched Smart Power eSP pun sudah tertanam di ketiga varian. Gunanya untuk meminimalisir suara saat menyalakan starter. Untuk menghemat bahan bakar, idling stop system tentunya masih dipertahankan. Mengenai kelengkapan, ditanamkan fitur answer back system. Berfungsi guna memudahkan pengendara mencari motor di lokasi parkir. Cukup tekan tombol di remote kunci, maka motor langsung berbunyi dan lampunya menyala. All New Vario 2018 Meninggalkan adiknya yang bermesin 110 cc, All New Vario hanyalah varian 125 cc dan 150 cc. bentuknya cukup banyak berubah. Terutama penggunaan headlamp baru model bertingkat, yang membuat motor jauh terlihat modern. Sementara di bagian depan maupun belakang, sudah menggunakan bohlam LED dan memiliki DRL. Semua teknologi yang ada sebelumnya, tentu diwariskan pada generasi terbaru ini. Seiring zaman, beragam peranti baru ditanamkan pada kedua varian. Seperti panel instrumen full digital dan keyless system. Walaupun jantung pacunya serupa, output tenaga jauh berbeda. Spesifikasinya, masih sama mengandalkan mesin berkubikasi 150 cc, dengan ukuran Diameter x Langkah 57,3 x 57,9 mm. Namun berkat beberapa komponen baru, tenaganya melonjak ke angka 13,1 PS di rpm dan torsi 13,4 Nm pada rpm. Begitupun versi 125 cc, yang mampu mengeluarkan tenaga sebesar 11,1 PS di rpm dan torsi 10,8 Nm pada rpm. Peranti engkol untuk menghidupkan mesin, pada keduanya dihilangkan. Namun jangan khawatir, karena instrumen digitalnya memberikan informasi tegangan aki. Jadi Anda bisa memantau kapan perlu menggantinya. Urusan pengereman, masih tanpa ABS. Honda mempertahankan sistem CBS dengan rem belakang teromol. Namun di depan, disc brake dan kaliper menggunakan merek Tokico yang diklaim feedbacknya lebih empuk. Hel/Odi Baca Juga Sejarah Empat Generasi Honda CBR150R Helmi Alfriandi 19 Apr, 2019 For Honda Vario 150 Model Motor Honda Harga Motor Honda GIIAS 2022 IIMS 2023 Terbaru Populer Anda mungkin juga tertarik Terbaru Populer Video Motor Honda Vario 150 Terbaru di Oto Tonton Video Motor Honda Vario 150 Tren Scooter Terbaru Yang Akan Datang Populer Artikel Motor Honda Vario 150 dari Zigwheels Motovaganza
1945-1985. Tahun ini adalah era dimana industri sepeda motor mengalami perkembangan, di amerika terdaftar 5.4 juta sepeda motor . Honda 305 Dream. BMW 1973. 1978-1987. Sepeda motor sangat popular pada masa masa perang dunia ke dua, banyak orang ingin memilikinya, dan penjualan sepeda motor pun meningkat, tapi tidak sampai tahun 1960 an sepeda
Sejarah Motor Honda Dari Masa Ke Masa. Meskipun ada produk beroda empat, namun penerimaannya di pasar kurang begitu sukses. Namun dilihat dari foto yang diunggah ke situs itu, desainnya dari masa ke masa, awalnya seperti sepeda ontel yang hanya ditempelkan mesin dan tangki bensin. Mengikuti 10 Produk Honda dari Masa ke Masa from Yang membuatnya berbeda dengan versi twin ialah motor ini hanya dibekali dengan satu silinder. Honda pertama kali masuk indonesia pada 1960 dengan misi ingin menyingkirkan produk amerika dan eropa dari pasar otomotif indonesia. Nostalgia bersama motor peninggalan honda dari masa ke masa. Motor Yang Kerap Dimodifikasi Agar Terlihat Layaknya Motor Gede Moge Ini Sejarah Masuknya Islam Ke Selamat Datang Di Channel Ini, Support Terus Channel Ini Agar Lebih Berkembang, Terima Ini Saya Akan Membagikan Video Yang Berisi.“Bahkan Pada Agustus 2007, Penjualan Sempat Menyentuh Angka Unit,” Ungkap Loman, Saat Acara Peluncuran Di Penang Bresto, Jakarta Pusat, Civic Harus Diakui Adalah Salah Satu Mobil Yang Paling Sukses Di Dunia. Motor Yang Kerap Dimodifikasi Agar Terlihat Layaknya Motor Gede Moge Ini. Yang membuatnya berbeda dengan versi twin ialah motor ini hanya dibekali dengan satu silinder. Sepeda motor yang kita gunakan saat ini pastinya juga melewati masa panjang, bisa sampai menjadi sepeda motor canggih. Meskipun ada produk beroda empat, namun penerimaannya di pasar kurang begitu sukses. Berikut Ini Sejarah Masuknya Islam Ke India. Motor yang pertama kali meluncur 22 tahun lalu itu digemari konsumen, karena selain modelnya yang gagah, performa mesinnya juga 'galak'. Model honda cb pertama, benly cb92 muncul di tahun 1959. Selama 9 bulan di tahun tersebut, revo terjual sebanyak unit. Assalamualaikum Selamat Datang Di Channel Ini, Support Terus Channel Ini Agar Lebih Berkembang, Terima Ini Saya Akan Membagikan Video Yang Berisi. Motor legendaris ini pun lebih banyak terjual jika dibandingkan dengan yang bermesin 2 silinder. Inilah perkembangan sang legenda honda benly cb92 super sports 1959 the first sports model to bear the cb name. Tipe yamaha rx king dari masa ke masa yang selanjutnya hadir ialah rx 125 pada tahun 1979. “Bahkan Pada Agustus 2007, Penjualan Sempat Menyentuh Angka Unit,” Ungkap Loman, Saat Acara Peluncuran Di Penang Bresto, Jakarta Pusat, Jum. Motor honda ini sudah sejak dulu dipakai hingga motor tersebut sekarang lebih modern. Nostalgia motor honda dari masa ke masa. Sejak pertama kali diluncurkan april 2007 lalu, revo merupakan sepeda motor terlaris. Honda Civic Harus Diakui Adalah Salah Satu Mobil Yang Paling Sukses Di Dunia. Namun, tahukah gilmoters bahwa helm punya perjalanan sejarah sangat panjang? Sepeda motor pertama di buat oleh mekanik jerman gottlieb daimler tahun 1885. Datanglah ke sirkuit twin ring motegi, kota motegi, jepang, anda dijamin puas bernostalgia dengan motor peninggalan honda dari masa ke masa. Jika Anda sedang mencari Spare Part Motor silakan kontak CS Via Email [email protected] Barang 100% Original - Melayani pengiriman ke Seluruh Indonesia dan Luar Negeri.
TenagaMaksimal. 8,68 PS @ 7500 rpm. Torsi Maksimal. 9,01 Nm @ 6500 rpm. Kapasitas tangki BBM. 4,0 Liter. Jadi itulah dia masdab Generasi Honda BeAT eSP dari masa ke masa menurut catatan BlogOtive, berikut saya sudah dingkas kesimpulanya.
– Halo masdab dimanapun anda berada, sekarang ini kita akan membahas tentang matic yang sangat populer dengan jutaan pengguna di seluruh Indonesia, Ya kita akan mengupas Generasi Honda BeAT dari tahun ke tahun, dari generasi pertama sampai sekarang ini. Honda BeAT merupakan matic paling terjangkau yang dijual Honda untuk saat ini, peminatnya sungguh luar biasa. Menarik untuk BlogOtive membahas generasi Honda BeAT dari masa ke masa, mengetahui bagaimana upaya pabrikan untuk menciptakan life-cycle motor ini sehingga masih bisa bertahan sampai saat ini, berikut adalah..Generasi Honda BeAT dari tahun ke-tahunEra motor matic mulai tumbuh, membuat pabrikan berlomba-lomba untuk menciptakan yang terbaik. Bermula saat kubu rival, Yamaha memperkenalkan Mio generasi pertana pada tahun 2003 dan menuai sukses beberapa tahun setelahnya, Honda-pun pada akhirnya membuat tandingan melalui Honda BeAt. 2008 – BeAT Karburator Generasi pertamaSejarah Lahir BeAT di mulai tahun 2008, Honda BeAT diperkenalkan di Indonesia secara perdana oleh PT Astra Honda Motor AHM di tahun 2008, meskipun ini bukan pertama kali di Masa Break In Inreyen bagi Motor Baru AndaBerikut adalah pembahasan lebih lanjut mengenai inreyen Pengertian Inreyen Pada MotorMasa Inreyen atau yang biasa disebut Masa Break-In adalah masa dimana komponen-komponen mesin motor sedang dalam masa penyesuaian. Masa inreyen pada motor baru sebenarnya lebih mengarah kepada proses adaptasi komponen motor sebelum layak dan aman untuk digunakan. Faktor Perawatan Komponen MotorPentingnya masa inreyen pada motor baru pada akhirnya akan membawa dampak yang positif bagi kualitas serta umur pemakaian motor anda. Atur putaran mesin yang dihasilkan oleh motor anda dengan cara mengendalikan RPM motor anda di angka yang stabil dan tidak melebihi batas yang dianjurkan pada buku pedoman pemakaian motor anda. Hal ini hanya akan menambah beban kerja komponen-komponen dalam motor anda dan mengurangi usia pemakaian motor anda ke Scoopy Dari Masa Ke MasaIngin tahu bagaimana evolusi Honda Scoopy dari masa ke masa? Generasi Pertama 2010 - 2013Tepat pada 20 Mei 2010, Honda Scoopy generasi pertama lahir ke dunia. Bagasi Honda Scoopy generasi pertama juga masih belum bisa memuat helm half face. Scoopy Generasi Kedua 2013-2015Dalam hal desain, Honda Scoopy generasi kedua, punya ciri khas lampu seinnya sudah ada di bodi tapi belum menyatu dengan lampu depan. Honda Scoopy Generasi Ketiga 2015-2017Tepat pada 2 November 2015, Honda Scoopy generasi ketiga Teknologi PGM FI pada Motor Honda Dari Masa ke MasaLogo PGM-FI kini tersemat pada bagian bodi motor Honda. Baca Juga Cegah Karat, Berikut Tips Merawat Toolkit pada MotorPada 1982 Honda meluncurkan motor injeksi pertamanya yaitu Honda CX500 Turbo. Apa yang menjadi tujuan di awal, bisa diaplikasikan pada motor ini. Model tersebut memiliki katalis pada knalpotnya untuk memenuhi standar emisi Euro 1 ketika itu yang berlaku pada 1999. Baca Juga GALERI Motor Petualang Anyar Husqvarna, Norden 901Teknologi PGM-FI pun terus berkembang hingga saat ini, seperti pada motor yang dipasarkan oleh Honda di Matik Favorit Honda BeAT Dari Masa Ke MasaBerikut sejarah Honda BeAT dari masa ke masa. • Honda BeAT 2010-2011Tampilannya minimalis pada Honda BeAT dengan menyematkan striping dengan corak lebih berwarna. Honda BeAT eSP memiliki 3 varian eSP CW, eSP CBS eSP CCBS-ISS dan BeAT POP memiliki 3 varian POP CW, BeAT POP CBS, BeAT POP CBS-ISS. • Honda BeAT 2016-2019Honda BeAT generasi keempat meluncur pada tahun 2016. • Honda BeAT 2000 – sekarang Untuk model yang saat ini merupakan BeAT generasi kelima dan telah mengalami evolusi yang lebih besar dari sebelumnya.
Halo, nama saya Fiki. Saya seorang penulis profesional yang ingin membagikan artikel tentang motor Honda dari masa ke masa. Honda merupakan produsen motor terkemuka di dunia, dan saya ingin membahas sejarah dan perkembangan motor Honda dari awal hingga saat ini. Saya berharap artikel ini dapat memberikan informasi yang bermanfaat bagi pembaca. Sejarah Awal Motor Honda Motor Honda pertama kali
403 ERROR Request blocked. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID gEUci6H3xojSk7Tfw4g4bcMlMv67Sgezr1OVud99g2ICK4b88WxS2Q==
Namun demikian, Honda Win di tahun 80-an dan 90’an cukup populer. Terlebih bagi para kaum Adam yang menganggap sosok motor bertangki ini begitu fungsional dan tangguh. Tak heran, pemerintah pada masa itu (era Presiden Soeharto) menggunakan Honda Win sebagai kendaraan dinas untuk para Pegawai Negeri Sipil (PNS) atau staf kantor pemerintahan.
MOTOR - Sudah tidak perlu diragukan lagi kiprah Honda Supra 125 keluaran pabrikan penjualan lebih dari 10 juta unit sampai saat ini membuat posisi Honda Supra X 125 series tidak terkalahkan oleh pabrikan 'Raja Motor Bebek' pun pantas disematkan ke motor ini. BACA JUGA Bocoran dari Netizen Kalau Desain Yamaha RX-King Terbaru Sudah Dibikin YamahaBila kita flashback sedikit perjalanan Supra X 125 Series dari masa ke masa, maka sampai saat ini setidaknya sudah 7 perubahan yang dilakukan, mari kita simak. 1. Karisma 125D dan XMulai rilis tahun 2003, sebenarnya Karisma 125 lah yang menjadi cikal bakal adanya Supra 125 awalnya Honda memberi nama Karisma 125D yang memiliki desain baru dan generasi mesin mesin generasi terbaru dengan kubikasi murni 124,9 cc dari diameter dan langkah piston 52,4 x 57,9 mm di zamannya sudah termasuk besar untuk seukuran motor pengabutan masih mengadopsi karburator, namun sudah mendapatkan teknologi mutakhir dari Honda yakni Throttle Switch System TSS. BACA JUGA Sering Bermasalah? Pakai Aja Karburator Keihin PE28 buat Yamaha Byson, Begini CaranyaTeknologi ini melekat di karburator dan berfungsi mengirimkan sinyal kepada CDI saat putaran atas dan memajukan derajat pengapian yang semula 27 derajat menjadi 37 tersebut berdampak semakin responsifnya tarikan mesin dan efisiensi bahan bakar menjadi lebih memiliki body bongsor, maka pertengahan tahun 2004, tepatnya Agustus 2004 Honda melakukan facelift dan berganti nama menjadi Karisma yang lebih ramping membuat tampilan Karisma semakin diminati konsumen spesifikasi mesin dan teknologi masih sama dengan generasi Karisma Supra X 125D dan Supra X 125RTahun 2006 menjadi awal diberi namanya Honda Supra 125. BACA JUGA Simak! Enggak Susah Ternyata Bereskan Mio Sporty MbrebetMenggantikan Karisma dan Supra 100 membuat namanya dikenal hingga merubah seluruh tampilan dari motor yang di klaim bisa menempuh jarak lebih dari 55 kilometer untuk satu liter body berubah, kini lampu sein menempel di tebeng lagi menempel di cover setang seperti pada Karisma Supra X 125D, masih menganut pelek jari-jari atau spoke pada Supra X 125R, Honda sudah membekali pelek palang yang sporty. BACA JUGA Pengembangan Ducati Desmosedici GP18 Fokus Di SasisUntuk stiping pun lebih keren dibanding dengan Supra X 125D dan memberi Tagline dimotornya dengan 'Xpresi Muda Xpresi Racing'.Sedangkan untuk mesin, Honda masih percaya mesin lama yang dipakai Supra X 125DDBanyak bermasalah di sistem pengereman belakang yang masih tromol, Honda melakukan facelift atau upgrade di tahun berikutnya dengan mengeluarkan Supra X 125 DD dengan fitur double Honda hanya mengeluarkan untuk versi jari-jarinya saja New Supra X 125 R DDTerus berkembang dalam penjualan membuat Honda kembali membuat perubahan di tahun 2008 dengan merilis New Honda Supra X 125R DD. BACA JUGA Geger! Mesin Yamaha Lexi 125 Beda Sama NMAX, Spek Mesinnya Mirip Matik IniMengusung pelek racing dan tetap memakai double cakram di ban depan dan belakang serta perubahan di reflektor lampu yang sudah memakai dua bohlam body dan sein pun berubah menjadi lebih knalpot pun sudah tidak lagi memakai tipe lurus, namun sudah memiliki desain racing dengan posisi yang sedikit naik keatas dan dibagi menjadi dua pun berubah total dari versi sebelumnya. BACA JUGA Dihadang Kompetitor, Penjualan Kawasaki Ninja 250 Enggak Ngaruh! Ini BuktinyaUntuk mesin tetap memakai generasi yang sebelumnya, namun hanya warna bak kopling dan magnet saja yang di labur cat New Supra X 125 R PGM-FIMelihat semakin larisnya Supra X 125 series membuat Honda terus edisi pertama injeksi dikeluarkan Honda di Supra X 125 R PGM-FIProgramed Fuel Injection PGM-FI membuat motor tersebut semakin iritNamun, secara tampilan, generasi injeksi pertama ini tidak beda dengan versi pada striping yakni penambahan logo FI di sayap kiri dan Supra X 125 Helm-InTahun 2011, Honda kembali membuat gebrakan dengan mengeluarkan Supra X 125 Helm-In dengan fitur beda dibanding sekelas motor bebek pada eranya yakni helm yang dapat dimasukkan ke box bagasi. BACA JUGA Honda Custom Cafe Racer 836 cc Nyentrik Dengan Fairing anehNamun, Honda kembali menggunakan pengabut masuknya helm full face di bagasi membuat body motor ini semakin menggembung alias fitur AHO atau Automatic Headlight On menjadi standar di motor aki dan filter udara pun dipindah ke depan dekat dengan Supra X 125 Helm In PGM-FIDirasa pengabut karburator sudah tidak efisien dalam penggunaan bahan bakar dan emisi gas buang yang cukup tinggi, akhirnya Honda kembali mengeluarkan Supra X 125 Helm In PGM-FI di tahun 2012. BACA JUGA Sudah Tahu Arti Warna Abu-Abu Livery Motor Ducati 2018? Ada Makna Rokok DisanaTidak banyak perubahan, hanya sistem pengabutnyanya saja yang berubah dan warna striping menjadi semakin menarik dan lebih rem pun Honda sudah membekali dengan cakram di kedua Supra X 125 CW PGM-FISupra X 125 series pun kembali mendapat penyegaran dari tahun 2014 menjadi tahun di rilisnya SUpra X 125 CW PGM-FI, namun apa saja perbedaannya?Melihat dari konstruksi mesin, ada sedikit perbedaan di tensioner rantai versi sebelumnya yang berkode mesin KPH tensioner memakai penonjok yang berada di atas blok silinder dan memakai lidah tensioner sebagai penegangnya. BACA JUGA Ciihuyy! Dengan Kartu OK Otrip, Angkot Cuma Bayar Rp 5000 Jauh Dekat Sedangkan di Supra X 125 CW PGM-FI yang berkode mesin KYZ, Honda kembali menggunakan penegang rantai keteng model lama yakni roll keteng dan pipa suling sebagai media penegang bagian rocker arm pun sudah mengusung double roller yang membuat friksi semakin injeksi, sudah mendapat program yang lebih baru dari Honda yang membuat motor semaki pun klaim konsumsi bahan bakar bisa lebih dari 60 kilometer per saat ini pun, generasi ini masih terus dipertahankan dan di saja tampilan striping yang berubah. BACA JUGA Masih Banyak yang Gagal Paham, Ini Fungsi Fitur ABS di Rem MotorFitur tambahannya, Honda memasang colokan Charger Handphone di box lampu LED di lampu belakang alias stoplamp.
. 335 419 340 74 33 137 82 113
motor honda dari masa ke masa
